Анализа на моменталната ситуација и изгледите на индустријата за мотоциклисти во мојата земја во е-трговија

Брзиот развој на Интернетот и е-трговијата донесе пазар и профитен простор на многу претпријатија, го промени традиционалниот маркетинг режим и исто така го промени деловниот режим на претпријатијата. Во последниве години, во услови на сè поконкурентниот традиционален пазар, многу компании за гуми за мотоцикли се приклучија на Интернет за да ги тестираат водите на е-трговијата. Променете го традиционалниот модел на продажба
Како индустриски производ, долго време, поради неговата особеност, маркетинг моделот нагуми за мотоциклие од производители до трговци на големо до трговци на мало, и конечно до сопственици и корисници на автомобили. Сепак, овој модел на продажба треба да биде поддржан со висока бруто добивка. Во денешната сè пожестока пазарна конкуренција, профитот на трговците на големо со гуми за мотоцикли станува сè помал и помал.
Во традиционалниот модел на маркетинг на гуми за мотоцикли, секое ниво на агенти треба да биде профитабилно, така што потрошувачите плаќаат високи трансакциски трошоци за ова, и тешко е за потрошувачите да ги вратат информациите за потрошувачите на производителите, што резултира со нарушување на преносот на информации во индустријата. Со сегашното зголемување на производствениот капацитет на индустријата за мотоциклисти гуми, пазарот влезе во фаза на целосна конкуренција. Профитот на трговците на големо со гуми за мотоцикли може да биде само 2%. Покрај тоа, потрошувачите ги зголемија куповните канали и ја зголемија преговарачката моќ. Мора да се смени постоечкиот модел на продажба.
гума за мотоцикле-трговија треба да оди O2O
Разбирливо е дека на европскиот пазар, продажбата на компании за гуми за мотоцикли преку моделот е-трговија учествува со 9% од вкупната продажба, особено Холандија и Германија се многу зрели. Во споредба со странските земји, обемот на онлајн трансакции на индустријата за гуми за мотоцикли во мојата земја е сè уште многу мал, а продажбата на е-трговија може да претставува помалку од 5% од вкупниот пазар.
Сепак, експертите од индустријата исто така веруваат дека во идната продажба на гуми за мотоцикли, концептот на регионализација постепено ќе се разбива. На пример, американската индустрија за гуми за мотоцикли го нема концептот на регионални агенти. Во иднина, хиерархијата на каналите на големите брендови дополнително ќе се намали, а вредноста на трговците на мало дополнително ќе се зголеми. Благодарение на силната привлечност на брендот меѓу потрошувачите и поддршката на услугите за дистрибуција и инсталација во многу застапници на брендови низ целата земја, платформата за е-трговија во која доминираат силни производители ќе се развива брзо. Во исто време, платформите за услуги за тргување со гуми за мотоцикли, исто така, ќе имаат големи можности за развој, бидејќи има многу брендови на производители на гуми за мотоцикли во Кина, а слабите брендови можат да преживеат и да се развиваат само со значително скратување на врските на каналите, што дава можности за е- трговски посреднички платформи.

Натпреварот во иднина ќе ја прекине традицијата и ќе ја прекине рутината. Добивката нагума за мотоциклкомпаниите ќе зависат од иновативноста на бизнис моделот и начинот на размислување. Треба да се реализира O2O моделот за е-трговија, односно беспрекорно поврзување на „онлајн + офлајн“ интеграција. Офлајн деловните можности се комбинираат со Интернет, што го прави Интернетот рецепција за офлајн трансакции. На овој начин, офлајн услугите на компаниите за пневматици за мотоцикли може да се користат онлајн за да се привлечат клиенти, потрошувачите да користат онлајн за да ги прегледаат услугите, а трансакциите може да се подмират преку Интернет, што наскоро ќе достигне размер.